При определении производственной программы зоны УМР необходимо учитывать, что из всего объема ежедневных обслуживаний включаются только уборочно-моечные работы, так как остальные работы, связанные с ЕО проводятся персоналом, не входящим в штаты рабочего персонала - дежурными механиками, персоналом ОТК, а также и самими водителями.
Таблица 14. Общая трудоемкость годового количества ежедневных обслуживаний для всего автомобильного парка АТП
Марка автомобиля |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
КамАЗ-5511 |
63510 |
0,67 |
42551,5 |
ЛиАЗ-677 |
59429 |
1,1 |
65370,82 |
УАЗ-3151 |
67675 |
0,3 |
20295,4 |
ИТОГО: |
89921,33 |
Трудоемкость текущего ремонта за годовой пробег для автомобилей каждого типа (марки) определяется по следующей формуле:
(13, страница 17) (30)
Определение трудоемкости текущего ремонта за годовой пробег для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
Определение трудоемкости текущего ремонта за годовой пробег для автобусов марки ЛиАЗ-677:
Определение трудоемкости текущего ремонта за годовой пробег для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
Общая трудоемкость текущего ремонта за годовой пробег для всего автомобильного парка АТП определяется следующим образом:
(13, страница 17) (31)
Определение общей трудоемкости текущего ремонта за годовой пробег для всего автомобильного парка АТП:
Результаты расчетов сводятся в таблицу 15.
Таблица 15. Общая трудоемкость текущего ремонта за годовой пробег для всего автомобильного парка АТП
Марка автомобиля |
(тыс. км) |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
КамАЗ-5511 |
14607,300 |
3,94 |
57552,76 |
ЛиАЗ-677 |
15451,618 |
3,82 |
59025,18 |
УАЗ-3151 |
17257,128 |
1,69 |
29164,54 |
ИТОГО: |
145742,48 |