Схема размещения оборудования в отделении приведена на рисунке 1.11, Помещения отделения оборудованы приточной вентиляцией, а рабочие места сварщика, слесаря и наплавки ИМС вытяжной вентиляцией.

Для работы пневматическим инструментом в отделение подведён сжатый воздух. Автосцепки, снятые с вагонов, слесарь РПС цеха деповского ремонта устанавливают на стеллаж позиция 23, а после ремонта забирает со стеллажа позиция 22. Дробеструйщик очищает поверхности автосцепки в дробеструйной камере позиция 21. После дробеструйной очистки слесарь на передаточной тележке позиция 15 подаёт автосцепку в отделение ремонта и при помощи кран-балки позиция 12 устанавливает автосцепку в кантователь кассеты позиция 11, где производит разборку механизма автосцепки и дефектацию корпуса.

Здесь же дефектоскопист производит феррозондовый контроль зева корпуса. Далее слесарь устанавливает корпус автосцепки в приспособление позиция 9 для дефектоскопирования и проводит дефектацию, а дефектоскопист магнитопорошковый контроль хвостовика корпуса.

После магнитопорошкового контроля слесарь устанавливает корпус в кантователь кассеты, производит разделку, обнаруженных трещин, и подготовку поверхностей для наплавки.

Сварщик устанавливает корпус в кантователь тележки позиция 3 и подаёт её на сварочный пост, где выполняет сварочные и наплавочные работы на корпусе автосцепки. При необходимости предварительного подогрева корпуса, сварщик производит его газовым резаком.

1 Стол сварщика; 2 Реостат балластный РБ-301; 3 Тележка с кантователем для ремонтно-сварочных работ корпуса автосцепки; 4 Печь электрическая; 5 Стеллаж; 6 Шкаф для материалов и инструмента; 7 Стол для документации; 8 Дефектоскоп магнитный МД-12ПС; 9 Приспособление для установки корпуса автосцепки при дефектоскопировании; 10 Верстак слесарный; 11Кассета с кантователями; 12 Кран-балка Q= 0,5 т; 13 Шкаф для инструмента; 14 Станок консольно-фрезерный вертикальный 6М13П;15 Тележка передаточная;16 Манипулятор М-02.00.000;17 Генератор высокочастотный ВЧГ9-60/0,44; 18 Шкаф для материалов; 19 Стол для документации; 20 Шкаф для инструмента; 21 Шкаф для материалов; 22 Стол для документации; 23 Шкаф для инструмента; 24 Камера дробеструйная ЭЗГ 301. 00. 00. 000; 25 Стеллаж для автосцепок, поступивших ремонт; 26 Стеллаж для отремонтированных автосцепок; 27 Стеллаж для деталей на дробеструйную очистку; 28 Выпрямитель сварочный ВКСМ-1000-1-1.

Рисунок 1.11 – План расположения оборудования

Далее металлизатор (наплавщик ИМС) кран-балкой подаёт корпус на позицию упрочнения, устанавливает в приспособление манипулятора позиция 16 и наносит упрочняющее покрытие на поверхности корпуса. Наплавка выполняется высокочастотным генератором позиция 17.

После остывания слесарь устанавливает корпус в кантователь и при помощи пневматической шлифовальной машины производит зачистку сварных швов и наплавленных поверхностей.

Механическая обработка корпуса автосцепки перед ремонтом сваркой и после электродуговой наплавки выполняется фрезеровщиком на вертикальном консольно-фрезерном станке позиция 14.

Отремонтированный корпус слесарь проверяет шаблонами и производит сборку автосцепки, комплектуя её новыми или отремонтированными и проверенными деталями механизма сцепления автосцепки.

Ремонт деталей механизма сцепления (замка, замкодержателя, подъёмника замка, предохранителя замка и валика подъёмника) производится согласно технологическим картам на их ремонт.

Слесарные работы слесарь РПС выполняет на верстаке позиция 10, а сверлильные на вертикально-сверлильном станке 2Н125.