6. Минимизация задержек в воздушном пространстве и зонах аэропортов с высокой интенсивностью воздушного движения путем внедрения дополнительных параллельных маршрутов и пунктов вылета и прибытия в зонах аэропорта.
7. Сокращение интервалов между воздушными судами при горизонтальном и вертикальном эшелонировании для увеличения пропускной способности воздушного пространства.
8. Снижение нагрузки на диспетчеров УВД и летные экипажи благодаря применению схем RNAV/RNP и возможностей бортового оборудования.
9. Сокращение объема радиосвязи между экипажами и диспетчерами УВД и радиолокационного наведения.
10. Повышение предсказуемости траектории полета. [8]